Ministerstvo dopravy navrhuje zvýšit od července 2027 mýtné pro nákladní vozidla nad 3,5 tuny. U nejběžnější kategorie kamionů vzroste sazba na dálnicích o 18,52%. Návrh novely nařízení vlády je v mezirezortním připomínkovém řízení a poté půjde na vládu.
Změna se netýká autobusů, u kterých sazby zůstanou. Ministr Ivan Bednárik chce ukončit situaci, kdy je Česko pro tranzitní kamiony levné. Podle něj na D1, D5 a D8 od covidu přibylo kamionů o více než 15%.
U kamionů nad 12 tun s pěti a více nápravami (Euro VI, CO2 třída 1) vzroste sazba na dálnicích o zhruba 1,10 Kč na kilometr. Na silnicích I. třídy o přibližně 0,97 Kč na kilometr, tedy o 26,6%.
Po zvýšení by Česko překonalo Slovensko, stále by ale zůstalo pod Německem a hluboko pod Rakouskem. Polsko má sazbu nižší i než nové české mýtné. Tvrzení ministra, že Česko účtuje méně než Maďarsko, tabulka nepokrývá.
Ministerstvo počítá s vyššími výnosy o 1,6 miliardy korun v roce 2027 a v dalších letech asi o 4 miliardy ročně. Peníze mají jít do výstavby a údržby silnic a dálnic a do nových odpočívek.
Příklad ministerstva: kamion ze Slovenska do Německa po D2, D1, části Pražského okruhu a D5 (od Lanžhotu k Rozvadovu) zaplatí dnes 2 565 Kč. Od července 2027 by to mělo být o 475 Kč více.
Bednárik odmítá, že by vyšší mýto zásadně zdražilo zboží. Podle něj, který sám podnikal v přepravě, jde o „úroveň halířů“. Argumentuje také tím, že by jinak zboží muselo být násobně dražší ve všech okolních zemích kromě Polska. Dopravci a odběratelé zatím své výpočty nepředložili. Tento závěr je tedy zatím pouze názor ministerstva.
Ředitelství silnic a dálnic aktuálně staví téměř 260 kilometrů nových dálnic a silnic I. třídy. Dalších 81,2 kilometru je ve výběrovém řízení. Nové úseky dálnic se zpoplatňují hned po zprovoznění.
